主機：主要構造是由轉子、機殼（汽缸），軸承和軸封組成。確切的說(shuō)就是兩根轉子（一對陰、陽(yáng)轉子）兩端套著(zhù)軸承裝在機殼內，把空氣從一端吸入，依靠陰陽(yáng)轉子的相對轉動(dòng)，齒頂對齒溝的齒合，進(jìn)而把空氣進(jìn)行壓縮，提升氣體的壓力，然后從另一端排出。

主機進(jìn)行氣體壓縮時(shí)需要動(dòng)力的輸入，需要冷卻、密封和潤滑，因此主機必須安裝在空壓機的系統中才可以工作。

螺桿機之所以屬高科技產(chǎn)品 ，就是因為主機是高科技產(chǎn)品。

主機之所以稱(chēng)為高科技產(chǎn)品主要有兩點(diǎn)：①加工精度非常高，非一般設備可以實(shí)現加工的；②轉子是一個(gè)三維空間曲面，其型線(xiàn)只掌握在極少數幾個(gè)外國公司手中。

從主機的結構上看，陰陽(yáng)轉子間是不接觸的，有2-3絲的間隙，轉子與機殼之間也是有2-3絲的間隙，也是不接觸不摩擦的。轉子端面與機殼之間也是2-3絲的間隙，也是不接觸不摩擦的，因此主機的壽命主要取決于軸承和軸封的壽命。

軸承和軸封的壽命即更換周期，是和其受力狀況和轉速有關(guān)的。故而轉速低，軸承又不額外受力的直聯(lián)主機的壽命是更長(cháng)的。相反、皮帶機的主機轉速高，軸承又受力，故其壽命就短。

主機軸承的安裝是在恒溫恒濕的車(chē)間內由專(zhuān)用的安裝工具進(jìn)行安裝的，是技術(shù)性非常高的一項工作。軸承一壞，尤其是大主機，必須返到專(zhuān)業(yè)的維修工廠(chǎng)進(jìn)行更換，加上往返運輸的時(shí)間，維修用的時(shí)間，是會(huì )給用戶(hù)造成很大麻煩的，在時(shí)間上用戶(hù)就耽誤不起，空壓機一停，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)就得停，工人就得放假，每天影響的工業(yè)產(chǎn)值以數萬(wàn)計。故而本著(zhù)對用戶(hù)負責的態(tài)度，盡可能的推薦低轉速的沒(méi)有增速齒輪的直聯(lián)機。

其工作原理是當油和氣的混合物以一定的流速穿過(guò)玻璃纖維層時(shí)，油滴被物理機械的阻擋，慢慢地凝露為大油滴之后在重力作用下，落到油分芯底部，然后有回油管把這部分過(guò)濾掉入油分芯底部的油導入機頭內部，參與下一循環(huán)�；赜凸苌嫌幸粏蜗蜷y，使得機油只能由油分芯底部流入主機的壓縮腔。

實(shí)際上油氣混合物在穿透油分芯之前，油氣混合物中99%的油分已被分離掉到油分罐底部。 

從主機出來(lái)的高壓、高溫（80℃左右）油氣混合物是沿著(zhù)油分罐內部的切線(xiàn)方向進(jìn)入油分罐的，在離心力作用下，油氣混合物中的油分大部分被甩到油分罐的內壁上，在重力的作用下沿著(zhù)內壁流到油分罐的底部。另外一部分油滴在相互碰撞的過(guò)程中凝結成大油滴，最后也是在重力的作用下沉向油分罐底部，參與下次循環(huán)。

經(jīng)油分芯過(guò)濾后的空氣，經(jīng)過(guò)最小壓力維持閥（最小壓力閥）流向后部冷卻器冷卻再排出空壓機。

最小壓力維持閥也是單向閥，可稱(chēng)之為油分罐上面的排氣閥。位于油氣桶上方油氣分離器出口處，開(kāi)啟壓力設定為0.45MPa左右，最小壓力閥主要有以下功能：

（1）啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑
（2）油氣桶氣體壓力超過(guò)0.45MPa之后方行開(kāi)啟，可降低流過(guò)油氣分離器的空氣流速，除確保油氣分離器效果之外，并可保護油氣分離器因壓力差太大而受損。
（3）止回功能：當停機后油氣桶內壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。

油分罐端蓋上面有個(gè)安全閥，當油分罐內的空氣壓力達到設定值的1.1倍時(shí)安全閥自動(dòng)打開(kāi)，放掉部分空氣，降低油分罐內的氣壓。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿(mǎn)載工作時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。

油分罐上裝有一個(gè)壓力表，檢測的是濾前壓。油分罐的底部裝有排污閥，要定期打開(kāi)排污閥，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。

油分罐旁邊有一個(gè)透明的油位鏡顯示油分罐內油位的高低。正確的油位是當空壓機正常工作時(shí)油面在上下度中間位置，過(guò)高會(huì )跑掉，過(guò)低會(huì )影響整機的安全性。

油分罐屬于壓力容器必須有制造資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家生產(chǎn)。每個(gè)油分罐都有一個(gè)唯一的編號和合格證。

　　4、冷卻器

　　風(fēng)冷型螺桿機的機油冷卻器和壓縮空氣后冷卻器做成一體，為鋁制板翅式結構，在真空爐內釬焊成型，一旦漏油幾乎不可修復，只有更換。其工作原理是熱油和高溫（80℃左右）氣體在各自管道內流動(dòng)，電機拖動(dòng)風(fēng)扇轉動(dòng)，冷風(fēng)垂直地吹過(guò)載有熱油和高溫氣體的管道，實(shí)現熱交換，用手感覺(jué)經(jīng)過(guò)散熱器熱交換后的空氣，會(huì )覺(jué)得非常燙手。

水冷型螺桿機一般采用管式散熱器，水在管內流動(dòng)，熱油在管外流動(dòng)，經(jīng)熱交換后冷水變熱水。不少廠(chǎng)家為降低成本往往不用銅管而用鋼管。水冷機必須另建冷卻塔，把熱交換后的熱水冷卻以便參與下次循環(huán)，水質(zhì)對散熱器影響非常大，冷卻塔又增加不少成本，因此水冷機的用量遠沒(méi)有風(fēng)冷機大，但粉塵比較大的場(chǎng)合比如水泥廠(chǎng)、有易熔性塵埃的車(chē)間、比如噴涂車(chē)間盡可能的使用水冷機。水冷型散熱器一但結垢，很難清理，一般得用化學(xué)藥水泡上幾天，再用高壓水或高壓空氣吹。水冷機冷卻水的用量在JB/T6430-2002中有明確規定。每壓縮1m3的空氣大約需消耗水4升。

風(fēng)冷型散熱器流出的熱空氣原則上必須用導風(fēng)罩導出或者必須采用非常有效的方式使熱風(fēng)盡可能有效的排出空壓機房，比如加裝工業(yè)風(fēng)機向外抽熱風(fēng)。

經(jīng)散熱器流出的熱風(fēng)不能有效的排出，而參與空壓機空氣循環(huán)的話(huà)，其結果是災難性的高溫停機。

經(jīng)后冷卻器冷卻過(guò)的壓縮空氣中含有大量的水分，其中大部分可以在儲氣罐中分離出來(lái)。

冷卻后的壓縮空氣溫度：水冷機比環(huán)境溫度大約高10℃左右、風(fēng)冷型比環(huán)境溫度大約高15℃左右。

溫控閥可理解為進(jìn)入機頭的油的溫度調控閥。

通過(guò)PLC使螺桿機變成一臺高度智能化的傻瓜機，空壓機的任何一個(gè)部件位出現故障都會(huì )通過(guò)PLC反映到顯示屏上以便維修。

空壓機的空濾、機濾、油分芯和潤滑油到了更換時(shí)間，PLC會(huì )自動(dòng)報警提醒以便更換。

　　1、空氣過(guò)濾器

　　空濾芯是個(gè)紙質(zhì)的干式的過(guò)濾器，是空氣過(guò)濾的核心。做成折疊形狀是為了增大空氣穿透的面積。

空濾芯通氣細孔約為3μm左右，主要功能是濾掉空氣中大于3μm左右的灰塵和固態(tài)顆粒，避免螺桿轉子過(guò)早磨損，機油過(guò)濾器和油分芯的過(guò)早阻塞。一般每500小時(shí)或更短的時(shí)間（視具體環(huán)境而定）取下用≤0.3MPa的空氣自?xún)认蛲獯�，清理疏通被阻塞的通氣細孔。壓力太大�?huì )把細孔吹破吹大，反而起不到應有的過(guò)濾精度的要求。故用儲氣罐內的剩余的空氣吹空濾芯時(shí)，一定要看清楚儲氣罐上壓力表顯示的壓力，小心用＞0.3MPa的空氣會(huì )把空濾芯吹報廢，進(jìn)而使空濾芯失效，造成機頭抱死。

　　2、進(jìn)氣閥

　　又叫進(jìn)氣控制閥，通過(guò)它控制進(jìn)入主機的氣流大小，進(jìn)而達到控制空壓機排氣量大小的目的。

容調式的進(jìn)氣閥是由反比例閥控制伺服氣缸，伺服氣缸的頂桿推動(dòng)進(jìn)氣閥內的閥片進(jìn)而控制進(jìn)氣量，可實(shí)現從0-100%的無(wú)級進(jìn)氣控制調節。

容調式的進(jìn)氣閥是由反比例閥控制伺服氣缸，伺服氣缸的頂桿推動(dòng)進(jìn)氣閥內的閥片進(jìn)而控制進(jìn)氣量，可實(shí)現從0-100%的無(wú)級進(jìn)氣控制調節。

　　3、 反比例閥和伺服氣缸：

　　比例是指A和B兩氣路之間的氣流分配比例，反是相反的意思，即經(jīng)過(guò)反比例閥進(jìn)入伺服氣缸的氣量越小，進(jìn)氣閥的閥片打開(kāi)越大，反之越小。

　　4、放空電磁閥

　　在進(jìn)氣閥的旁邊，當空壓機停機時(shí)，讓油分罐內和主機內的空氣放空到進(jìn)氣閥片上方，通過(guò)空濾器排出，避免空壓機再次啟動(dòng)時(shí)因主機內有油而造成空壓機重車(chē)啟動(dòng)，進(jìn)而加大啟動(dòng)電流而燒毀電機。

　　5、溫度傳感器

　　位置在主機的排氣端，測量的是主機排出的油氣混合物的溫度，另一端接PLC，并在液晶顯示屏上顯示溫度的高低 。

　　6、壓力傳感器

　　位置在空壓機的排氣端，即出氣口，測量排出油分芯后的空氣壓力，未經(jīng)過(guò)油分芯過(guò)濾前的氣流壓力叫濾前壓，當濾前壓與濾后壓差≥0.1MPa時(shí)就該更換油分芯了，另一端接PLC，并在顯示屏顯示壓力的大小。油分罐外面裝有壓力表，檢測的是濾前壓，電子屏上顯示的是濾后壓。

　　7、機濾

　　機濾是機油過(guò)濾器的簡(jiǎn)稱(chēng)，機油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾精度在10微米---15微米之間。其功能是除去油中的金屬微粒、灰塵、氧化物、膠質(zhì)等保護軸承及轉子正常潤滑。油過(guò)濾器堵塞會(huì )導致機頭供油不暢，影響軸承壽命，引起排氣高溫，造成局部積碳。

　　8、回油單向閥：

　　油氣分離器濾下的殘油集中于油分芯底部的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至主機，避免已被分離的潤滑油再隨空氣排出。為防止主機壓縮室內的油返流，在回油管后設置一個(gè)單向閥，如果機器運行中油耗突然增大，應檢查單向閥的節流小孔是否堵塞。

　　9、空壓機內的各種機油管

　　10、冷卻散熱器的風(fēng)機